隨著技術（shù）的進步，塑料在汽車工業中的應用在不斷增加。優質的塑料用於製造汽車保險（xiǎn）杠、儀表板（bǎn）、暖風機殼、門內板（bǎn）、蓄電池殼等各種（zhǒng）部件。今日的汽車已經離不開塑料。

近年汽車行（háng）業對塑料的迅猛需求，我國塑料產業和汽（qì）車產業已形成“一榮俱榮、一損俱損”之勢。塑料業內人士將目標轉向了塑料改性，使用更輕、更強、更好的汽車配件來緩解油價過高、汽（qì）車產業不景氣（qì）的局麵。

改性塑料是指在聚合物（樹脂）中加入小分子無（wú）機物或有機物（wù），通過物理或化學作用，從而賦予其某（mǒu）種（zhǒng）性能（機械加工性能）或使（shǐ）其某種性能獲得改善（shàn）。如增韌、增強、增塑、阻燃（rán）等，而通過改性技術使得塑料變得具有鮮明特征，而這其中要屬在汽車和家電（diàn）領域，改性塑料的應用以及發展潛力最為巨大了。

改性塑料（liào）是（shì）最重要的汽車輕（qīng）質（zhì）材料，它不僅可減輕零部件約（yuē）40%的質量，而且還可以（yǐ）使采購成本降低40%左右，因此近年來在（zài）汽車中的用量迅速上（shàng）升。目前汽車內飾件已基本實現塑料化，“以塑代鋼”的汽車發展正在帶（dài）動著改性塑料在汽車應用中向著更廣闊的領（lǐng）域不斷開拓創新。汽車內飾件今後的重點發展方向是（shì）開發結構件、外裝件，方向是增強塑料複合材料、高性能樹脂材料與塑料，並增加汽車塑料材料的可回（huí）收性。

塑料在汽車中的應用範圍正在由內裝件向（xiàng）外裝件、車身和結構件擴展，應（yīng）用日（rì）益深化。除聚烯烴（tīng）材料近來（lái）在汽（qì）車領域的應用量大增外，聚氨酯、增強複（fù）合材料等在汽車行業的運用也日益增加。聚氨酯產品自身耐（nài）磨性、均勻性好，被許多汽（qì）車材料工程開發商所重視。目前（qián）聚氨（ān）酯在汽車塑料中的用量為 20%，車用發泡材料則達60%。在（zài）增強型複合材料中，汽車方麵的需求量目前占增強塑料市場（chǎng）總消費（fèi）量的31%。其中最重要（yào）的是纖（xiān）維（wéi）增強複合材料。目前，西歐纖維增強塑（sù）料的年用量已（yǐ）超過40萬噸，其中約50%應用於汽車（chē）工業。我國（guó）纖維增強塑料人均年用量和世界平均水平相差3.6倍，和發達國家最高水平（píng）相差 14.3倍。根據（jù）發達國家的經驗，汽車業和建築業將占去增（zēng）強塑（sù）料消費市場的50%以上。了解世界的發展趨勢，縮短和世界先進水平的（de）差距，將（jiāng）有助於我國纖維（wéi）增強塑料產業的發展。

在汽車產業快速（sù）增長的（de）拉動下形成了（le）一個與汽車有關的高增長產業群，塑料產（chǎn）業（yè）就是這個產業群之一，作為汽車材料的（de）重要品種，車用塑料材料（liào）產值正不斷增長。汽車材（cái）料技術發展的主要（yào）方向是輕量化和環（huán）保化，減（jiǎn）輕汽車自身重量是降低汽車排放、提（tí）高燃油效率的最有效措施之一（yī）。汽車（chē）的（de）自身重量每減少10%，燃油的消（xiāo）耗可降（jiàng）低6～8%。目前（qián）國外汽車（chē）自身（shēn）重量同（tóng）過（guò）去相比已（yǐ）減輕了20～26%，預計未來10年內，轎車自身重量還將繼（jì）續減輕20%。新型輕量（liàng）化塑料（liào）材料的開發與應用將繼續成為汽車材料的熱點。在車用塑料應用中居前7位的塑料材料品種與所（suǒ）占比例大致為：聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯（lǜ）乙烯 12.2%、熱固性複合材料（liào）10.4%、ABS8%、尼龍（lóng）7.8%、聚乙烯6%。

現在國外發達國家和地區車用塑料已占塑料總消耗量的7%～11%，在我國的（de）發展遠遠落後於發達國家。雖然目前我國的車（chē）用塑料量並不（bú）很（hěn）大，但未來將會有一個高速的增長。目（mù）前我國經濟型轎車每輛車塑料用量為50～60kg，中型（xíng）載貨車塑料用量僅為40～50kg；重型貨車可達80kg左右。我國中、高（gāo）級轎車（chē）大部分為發達（dá）國家（jiā）引進車型，汽車塑料的應用（yòng）量基本與發達國家上世紀90年代水（shuǐ）平相當（dāng），為100～130kg/輛。據有關方麵預計，到2010年（nián），全國汽車產量1500多萬輛屆時汽車用塑料將達到100多（duō）萬噸。